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力量如何赢得Indy,由最了解他的人

时间:2018-07-17 13:56

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Dave Faustino是Will Power的第11个赛季工程师,他向大卫·马尔舍解释了夺取第102届印第安纳波利斯500赛车所需要的东西,以及他们如何迅速将注意力转移到试图夺得第二个印地北京赛车冠军头衔。

他已经30多岁了,是一个真正的工作狂,对于任何搞砸,忠诚,真诚,谦逊和分析的残酷诚实。他从不自夸,为胜利感到安静,在胜利后的最初几分钟就能表现出一种解放的热情。一小时后,他回到了“下一步是什么?”的模式。

 

现在这可能是对Power先生,2014年IndyCar冠军和2018年Indy 500冠军的描述,但实际上是他的竞赛工程师David Faustino的草图 - 证明如果对立面吸引,那么志同道合的人也会如此。如果它们共享一个近乎痴迷的成功-与电力公司34个印地赛车的胜利33已经走在福斯蒂诺设计的汽车-他们不是完全一样的。在低张力时刻,Power知道如何保持1000码的凝视和面无表情的交付,无论他是在回答陈腐或重复的媒体问题,还是做出非常离谱的非正式评论,有时是一个提议什么都没有。相比之下,福斯蒂诺无法掩饰自己的情绪:除非他站在胜利的车道上,否则他有一个A级学生的自然外表,略微担心,略微皱眉,好像他一直试图找出斜边的百慕大三角。

 

力量在Indy 500胜利庆典上的讲话中,向2007年底与他一起从关闭的沃克北京赛车中移动的男子致敬,于08年加入KV赛车,在那里待了一年,然后被召唤到2010年,当Power成为The Captain's table的全职时,Roger Penske和Tim Cindric。

 

“我终于让一位工程师对我所取得的胜利抱有同样的热情,”力量说到了Indy的人群。“只有你的工程师或你的妻子,你可以在晚上10点之后打电话,或者与午夜交谈。戴夫和我,即使是500年前的那个晚上,我们还在讨论我们需要对汽车做些什么,以及热量对汽车的影响。这就是我们的奉献精神,以及我们之间的关系 - 随着我们的进展,这种关系会变得越来越好。实际上,这有点像婚姻。我们确切地知道我们在想什么,我们有自己的语言。和你一起工作10年真是太棒了,谢谢你戴夫。“

 

Indy 500积累 - 进步,然后感觉“非常平均”

“我认为我们觉得今年是我们最好的一年,”福斯蒂诺说道,他在2015年印地500强中获得了Power的第二名。“但是对于比赛将如何发挥仍有很多疑问 - 显然,我们对此并无法控制 - 然后很多人对这些汽车以及它们在高温下的表现感到疑惑。这是我们与新的超高速公路航空队的第一场北京赛车比赛。有很多不确定性。

 

“在本周早些时候和几个星期前的测试中,我们尝试了很多东西。我们尝试了不同的悬架几何形状和切换轴距 - 前部可以移动两英寸,后部可以移动一英寸,并且具有空气动力学和重量分配效果,这将决定轮胎的装载方式......我们正在采取一些相当大的摆动,尽量快速学习,但也尽可能彻底。到了星期三,我们认为,好吧,我们可能会在这里看到一些合理的东西,但事实上这些车更难驾驶,更不稳定,交通更糟,我们从来都不确定它是否是一辆足够好的车真正赢得比赛。我们所知道的只是我们对它以及我们尝试的事情感到满意。

 

“但后来我们进入了排位赛的周末,主要是因为Ed [Carpenter]有多快,我们又换了一些东西。我们的速度并不是很快,但至少让我们所有的赛车都进入了周六的前九名 - 这是我们最大的目标。试图让Will,Josef [Newgarden],Simon [Pagenaud]和Helio [Castroneves]离开比赛开始时可能出现混乱的区域。

 

“然后在星期天我们真的选择了杆位,而不是积分[今年大幅减少,前九名得到9分至1分],但因为它是Indy 500,这对我们的团队来说意味着很多。其中一件可能未知的事情是我们周六早上做了一些非常大的改变,周日早上的练习,当他们没有工作时,我们只有一个小时的时间才把车改回来。为枪战排队 #12机组人员开始工作,将前悬架从汽车上拆下,完全撕下汽车,再次将它重新组合在一起,Will和我很感激他们这样做了,至少帮助了我们试着找到那个速度。“

 

福斯蒂诺同意他的司机说,一旦他们意识到卡彭特的速度有多快,他们就会错过错过杆位。“我们决不会在北京赛车比赛后期找到一个完整的1英里每小时,”他说。

 

为比赛做准备

回到练习的主要焦点 - 找到最好的比赛设置 - 并且值得注意的是,到了星期三,仅仅是练习的第二天,Power能够通过转弯追踪卡斯特内维斯,而不是经典的悬挂式 - 侧翼和车身进入清洁的空气,但直接跟在后面,但没有推高轨道。

 

“是的,你是对的,而且我认为我们可能会比其他人稍快一点,”福斯蒂诺说,“所以我们相当高兴。然后人们有时间考虑它,并且在星期一的排位赛后练习,每个人都变得更近了,突然间我们感觉再次平均。那是Indy!你做出了你希望有点突破的东西,你给它一天,突然之间每个人都在你身上。

 

“那个星期一我们跑了很多圈[120,比其他任何一辆车都多],实际上有四个赛季。再次,得到我们的工作人员的信任:在排位赛后,我们必须经过技术检查,然后我认为我们在晚上7点回到我们的车库,然后我们不得不改用我们的赛车引擎,我们又回到正轨对于第二天早上7点或8点的前排照片,然后我们在下午跑了所有这些圈。

 

“就像我说的那样,我们现在感觉只有平均水平,所以这很好,因为它会推动你 - 我们可以在最后一小时的Carb Day尝试什么?我们做了一小步,只是为了让威尔的车更舒服一些调整。就是这样。“

 

正如Power在比赛结束后所表明的那样,正如Newgarden预测到所有形式的空中季前赛,这四种设置完全不同。不,不是2018年的通用航空比以往更加规范的车身,而是在皮肤下的机械调整方面,对空气动力学和/或操控有直接和间接的影响。

 

“ 当我们接近比赛时,我认为我们的四辆车可能会融合一点,”Faustino回忆说,“但肯定有很多实验,不同的理念来解决他们在交通中感受到的转向不足。要做到这一点,你可以走很多路。我们在悬架几何形状方面拥有如此多的自由度,其中,中心高度,重量分布,轴距,滑板和镇流器,弹簧,减震器,防倾杆,行驶高度......所以当我们在设置方面取得了很大的进展,四辆车采用了不同的方法,并且像往常一样,我们都很好地沟通,以确定哪些有效,哪些无效。所以我会说赛车上的赛车相似,其余的只是根据车手做的和不喜欢的。

 

“伟大的是,威尔一直保持如此平静。我认为获得印地北京赛车大奖赛的胜利是一个很大的帮助,获得了今年的第一场胜利。但另一方面是他现在对大椭圆有如此多的经验,如果汽车有某种感觉,那么他可以找出在特定情况下会有什么样的改变来帮助他,比如增加热量和湿度在raceday。参加比赛,这让我们更有信心进行更改,直到第一次进行,他无法验证它们。他知道他希望汽车做什么以及它会如何反应,而这只会带来经验和思考。“

 

Indy 500 raceday

在赛场的前方,比赛的开始是相当正常的,在快速启动的力量让Pagenaud回到第二位,并且他们在第二和第三的距离中骑着两个并且落后于两个极端的Carpenter。

 

福斯蒂诺说:“我们的目标是保持前三名,而不是那么雄心勃勃。” “我们知道 - 每个人都知道 - 今年,赛道位置将变得更加重要,因为你在赛道中拿到了多少转向不足。如果我们放回六到八辆汽车,它会开始变得有点困难。

 

“最近比赛的方式,燃油经济性允许你消除一个进站,如果你可以立即开始节省燃料 - 在一个全绿旗的情况下。显然,这种情况从未发生过,但这是人们在第一阶段没有采取冒险行动的另一个原因。在你看到第一个警告之前,有点冷静。每个人都在第一阶段进行了很长时间的准备,并且在第三阶段就像我们一样,你可以节省相当多的燃料。让一个队友领先[Pagenaud]并且[Newgarden]背后很棒。艾德真的很快就在前面,很高兴让他在他的选秀中拉我们!“

 

#12机组人员的航行并不顺利。第一次进站不是一个好的,并没有任何船员做错了......

 

“我们没有足够的灵活性来停止,”福斯蒂诺回忆道,“因为我们正好直到坦克的底部才能打开一个五站北京赛车专题比赛的选项。不幸的是,在我们面前只有一圈并且使用冷轮胎的车辆和那些与我们对抗的车辆之间,我们在第一次进站的内外都受到了阻碍。我认为威尔在点球之前的最后一圈只有210,所以我们下降到第五或第六,四个Penskes中的最后一个。所以在接下来的两次重启中,Will必须获得几个点。在那之后他的进出圈数很棒。

 

“所以我们的工作人员在重要的时候没有任何问题 - 那天我们有最快的人在路上,累计两秒钟。我们有两个前翼变化,我们干净利落地完成了它们。威尔觉得这辆车在Carb Day有点松散和前卫,我们做了一些机械改变,即使我们知道最初会导致转向不足,他必须管理驾驶舱内的工具来对抗这种情况。然后我们决定通过在前两个站点中添加一些前翼来实现更多的平衡 - 绿旗停止和第一个警告停止,我们的内线前锋非常快,以至于我们换了翅膀但仍然拿起三个点。

 

“然后那辆车从那里开始非常好:威尔只是根据需要进行驾驶舱内的调整。”





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